汽車(chē)故障诊断实训设备:新(xīn)型锂電(diàn)池管理(lǐ)系统

市面上关于新(xīn)型锂電(diàn)池管理(lǐ)系统应用(yòng)特别多(duō)，那么汽車(chē)故障诊断设备在其中充当着什么呢(ne)?下面有(yǒu)小(xiǎo)编问您详细分(fēn)析。

新(xīn)型锂電(diàn)池管理(lǐ)系统特点

它可(kě)以在線(xiàn)实时估算電(diàn)池组的電(diàn)池参数从而精确估算出電(diàn)池组的SOC、SOP、SOH，并且能(néng)够在短时间内纠正初始SOC超过10%的误差以及超过20%的安时容量的误差或者百分(fēn)之几的電(diàn)流测量误差。

实验测试：将3串并联在一起的電(diàn)池组拿(ná)掉一串，这时内阻增加1/3、安时容量减小(xiǎo)1/3。但是BMS并不知道。结果是SOC、SOP 在不到1分(fēn)钟就全部纠正SOH随后也被精确地估算出来。这不仅说明算法的强大的纠错能(néng)力，而且说明算法可(kě)以在電(diàn)池的整个生命周期中始终保持估算精度不变。

充電(diàn)模块

当前，大部分(fēn)的充電(diàn)曲線(xiàn)為(wèi)恒压与恒流充電(diàn)曲線(xiàn)的组合。锂電(diàn)池在充電(diàn)后期，基于确保電(diàn)池安全的考虑，電(diàn)池充電(diàn)需要采用(yòng)恒压充電(diàn)的方式。普通充電(diàn)的方法把蓄電(diàn)池的充電(diàn)过程分(fēn)成3个部分(fēn)，即：预充、恒流及恒压，其原理(lǐ)和控制过程比较简单，在充電(diàn)的初期阶段，充電(diàn)速度较快，充電(diàn)效率较高。然而，这种充電(diàn)的方式引起的热量非常大。為(wèi)了解决这个问题，该汽車(chē)故障诊断实训设备通过把预充及恒压充電(diàn)变成间歇充電(diàn)的方式，恒流充電(diàn)的方式借助于充電(diàn)電(diàn)源适配器的限流控制。

这下应该解了它在里面起着什么作用(yòng)了吧，其实就是起到控制作用(yòng)、排除故障等功能(néng)。

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