新(xīn)能(néng)源汽車(chē)维修设备：電(diàn)动汽車(chē)有(yǒu)哪些技术?

汽車(chē)维修教學(xué)设备中電(diàn)动汽車(chē)有(yǒu)哪些技术呢(ne)，下面由小(xiǎo)编為(wèi)您详细介绍!

　　介绍

　　汽車(chē)维修教學(xué)设备中的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的技术主要包含車(chē)辆控制技术、汽車(chē)轻量化技术、電(diàn)池与管理(lǐ)技术等。

　　車(chē)辆控制技术

　　新(xīn)型纯電(diàn)动汽車(chē)的整車(chē)控制系统是两个总線(xiàn)的网络结构，即驱动系统的高速CAN总線(xiàn)和車(chē)身系统的低速总線(xiàn)。高速CAN总線(xiàn)的每个节点都是各子系统的ECU，而低速总線(xiàn)根据物(wù)理(lǐ)位置设置节点。其基本原则是基于空间位置的區(qū)域自治。实现整車(chē)网络控制,其意义不仅是解决这个问题的复杂性和線(xiàn)束的增加出现在汽車(chē)電(diàn)子化,实现了网络通信和资源共享能(néng)力成為(wèi)基金会的新(xīn)汽車(chē)電(diàn)子和计算机技术的应用(yòng),也為(wèi)xby-wmre技术强有(yǒu)力的支持。

　　汽車(chē)轻量化技术

　　汽車(chē)轻量化技术一直是汽車(chē)技术的重要研究内容。由于電(diàn)池组的原因，整車(chē)重量增加了很(hěn)多(duō)，重量轻的问题更加突出。可(kě)以采取以下措施来降低整車(chē)的质量。

　　1.通过分(fēn)析整車(chē)的实际使用(yòng)条件和要求，对蓄電(diàn)池的電(diàn)压、容量、驱动電(diàn)机的功率、速度和转矩、整車(chē)性能(néng)等整車(chē)参数进行整體(tǐ)优化，合理(lǐ)选择蓄電(diàn)池和電(diàn)机的参数

　　2.通过结构优化与集成，模块化优化设计，减轻动力总成、整車(chē)能(néng)源系统的重量。这包括对電(diàn)机和执行机构、传动系统、冷却系统、空调系统和制动真空系统的集成和模块化设计，以优化系统;通过对由電(diàn)池、電(diàn)池盒、電(diàn)池管理(lǐ)系统和車(chē)载充電(diàn)单元组成的車(chē)载能(néng)源系统的合理(lǐ)集成和分(fēn)散，对系统进行优化。

　　3.主动采用(yòng)轻量化材料，如電(diàn)池箱结构框架、箱盖、轮毂等轻合金材料。

　　4.利用(yòng)CAD技术对車(chē)身的承重结构(如前后桥、新(xīn)侧梁、横梁等)进行有(yǒu)限的分(fēn)析研究，结合计算和试验，实现结构优化。

　　電(diàn)池与管理(lǐ)技术

　　電(diàn)池是電(diàn)动汽車(chē)的动力源，也是制约電(diàn)动汽車(chē)发展的关键因素。开发高比能(néng)、高比功率、長(cháng)寿命、低成本的高效電(diàn)池是使電(diàn)动汽車(chē)与汽油汽車(chē)竞争的关键。然而，目前没有(yǒu)一种電(diàn)池能(néng)够满足纯電(diàn)动汽車(chē)普及的要求。電(diàn)池的性能(néng)直接影响汽車(chē)的加速性能(néng)、行驶距离和制动能(néng)量回收效率。電(diàn)池成本和循环寿命直接影响車(chē)辆的成本和可(kě)靠性，所有(yǒu)影响電(diàn)池性能(néng)的参数都必须优化。電(diàn)动汽車(chē)的電(diàn)池在使用(yòng)过程中会产生大量的热量。

　　汽車(chē)教學(xué)设备中電(diàn)池温度影响電(diàn)池的运行、循环寿命和充電(diàn)可(kě)接受性、功率和能(néng)量、電(diàn)池電(diàn)化學(xué)系统的安全性和可(kě)靠性。因此,為(wèi)了达到最佳的性能(néng)和生活,有(yǒu)必要控制電(diàn)池组的温度在一定范围内,降低不均匀温度分(fēn)布的包装,以避免模块之间的不平衡,以避免電(diàn)池性能(néng)下降,并消除相关的潜在的危险。

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